順豐速運(yùn)推出首款經(jīng)濟(jì)類快遞產(chǎn)品“四日件”，這是一項(xiàng)走陸運(yùn)、送達(dá)時(shí)間長，但價(jià)格便宜的快遞服務(wù)。從順豐報(bào)價(jià)看，“四日件”的首重(1公斤以內(nèi))比原有的航空件每單便宜4元，續(xù)重每公斤的費(fèi)用最高優(yōu)惠為現(xiàn)價(jià)的5折。

順豐推出的這個(gè)經(jīng)濟(jì)類快遞產(chǎn)品，在外界看來，也可以解讀為是一次變相的降價(jià)。

快遞價(jià)格變相降低

2009年起，國內(nèi)的快遞業(yè)就一直處在漲價(jià)通道中，各家快遞公司輪番漲價(jià)。2009年底，快遞量因?yàn)榫W(wǎng)購市場的膨脹而迅速增加，執(zhí)行多年的同城以及江浙滬首重5元的快遞費(fèi)格局被打破，漲到了6元-8元。2011年10月，順豐速運(yùn)對外公布調(diào)價(jià)2%-4%，其中杭州本地寄件從之前的10元漲到了12元。

今年3月，申通再次提價(jià)，由杭州發(fā)往較遠(yuǎn)地區(qū)的快遞費(fèi)出現(xiàn)明顯上漲，像發(fā)往東北三省的快遞從原來的12元/單漲到15元/單，發(fā)往新疆、西藏等地的一次性漲了6元，成為近年來快遞業(yè)幅度最大的一次價(jià)格調(diào)整。

快遞公司給出的漲價(jià)理由不外乎以下三種：油價(jià)上漲、業(yè)務(wù)量大增、勞動(dòng)力成本上漲。不過，這期間油價(jià)漲漲跌跌，但快遞費(fèi)漲上去后就沒見降下來。

現(xiàn)在，順豐推出“四日件”后，可以很明顯地看出，寄重量較大的包裹，價(jià)格要比以前便宜了很多。以杭州寄到北京為例，假如寄一個(gè)3公斤重的包裹，順豐原來的航空件報(bào)價(jià)是首重22元，續(xù)重10元，需付快遞費(fèi)為42元，如果采用“四日件”，快遞費(fèi)降到28元，比原先便宜了14元。

杭州另一家快遞公司對這個(gè)3公斤重的包裹從杭州寄到北京的報(bào)價(jià)是，首重12元，續(xù)重8元，需支付的快遞費(fèi)也是28元，幾經(jīng)討價(jià)還價(jià)后，業(yè)務(wù)員松口到25元。也就是說，如果包裹超過3公斤，順豐的價(jià)格優(yōu)勢更為明顯。

某快遞公司的負(fù)責(zé)人說，因?yàn)槭莿倓偟弥�順豐出此招，公司還沒想好對策，不過可以肯定的是，這對整個(gè)快遞市場會(huì)有沖擊，“看重服務(wù)的客戶可能因此轉(zhuǎn)而選擇順豐，這迫使我們要在提高服務(wù)質(zhì)量上下工夫。”