日前，國家郵政局明確表示，支持民間資本進入物流業重點領域。這既是有助于快遞企業上市的利好消息，也加速了快遞企業加盟轉直營的進程。業內專家表示，加盟轉直營有利于快遞企業提升服務質量，跟上電商的發展步伐，但可能會引發新一輪快遞漲價。

快遞業醞釀“削藩”

本月初，一場突如其來的“停工”在福州鼓樓區、晉安區等多個圓通(微博)網點蔓延，造成每天2萬-3萬件快遞無法正常送達。

目前，有“削藩”意圖的快遞企業并非圓通一家，除申通(微博)加盟率仍保持在95%，韻達、匯通、中通等民營快遞都在著手加盟改直營。宣告解散的星晨急便的董事長陳平在宅急送(微博)時，最為人稱道的運營模式，就是將各地區分部逐一收回。

除了大型快遞外，一些中小型公司在發展的過程中也將加盟轉直營提上日程。UC優速總裁余聯兵表示，目前，UC優速通過回收或者參股的辦法，對全國主要城市的運營網點進行加盟轉直營的改革。“今年我們減緩了擴張速度，將重點轉移到回收網點、提高品質上。目前已有近80家網點完成改革。”

轉直營是大勢所趨

近幾年，電子商務的飛速發展，給物流快遞企業帶來了發展的空間。在配送環節，快遞公司的配送能力提升要求人員、倉儲、車輛等硬件設施的大規模投入。因此，快遞企業的增長速度始終跟不上電商企業擴張的步伐。

目前，快遞公司為了搶占市場份額，多采取加盟制“跑馬圈地”。這也使得加盟制快遞公司的服務質量參差不齊，丟貨、破損、服務態度差等已經成了人們對一些快遞公司的固有印象。

加盟模式不易管理，最主要原因是加盟商各自為政，以自身利益為中心，可能會為短期利益而犧牲質量和品牌。快遞企業陷入的另外一個難以補救的困局是，作為割據諸侯的加盟商一旦足夠強大，總部則無法掌控。

快遞漲價一觸即發

日前，國家郵政局在其官方網站上掛出《關于鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見》(以下簡稱《意見》)。記者看到，《意見》明確支持民間資本進入物流業重點領域，提出要為民營物流企業創造公平規范的市場競爭環境，同時推動這些企業的上市進程。

有業內人士表示，就目前快遞企業的情況而言，除已經過會的EMS外，國內幾千家快遞企業中，只剩下順豐和宅急送有上市可能。

該業內人士表示，加盟模式是制約快遞企業上市的一大因素。加盟模式的快遞企業由于其財務情況不在同一個法人名下，使其財務報表無法合并。如果單憑其總部的體量，上市比較困難，但由加盟轉為直營之后，各網點合并在一起，無論在體量還是財務方面均會有很大提高，上市融資也將成為可能。