在上海舉行的“當前航運經濟形勢分析會”上，專家預測，如果馬士基等航運巨頭能保持相應策略，當前班輪公司運價上漲將得以維持，但能否完全實現漲價目標，則要看各方是否予以配合。

各大航運運價指數持續爆跌，并創下了1986年以來的新低。然而，代表集裝箱運價未來方向的SSEFC集裝箱運價衍生品即上海歐洲航線2012年4 月交易合約，從1月19日起就開始呈現上漲勢頭，1月31日更是以漲停報收，此后連續7個漲停，充分展示了其價格發現功能，并引領BDI指數從2月4日起觸底反彈。

針對這輪集裝箱運價先于BDI展開向上突破，上海航運金融研究院副院長童奇勝表示，歐洲債務危機趨于尋找到解決方案，美國經濟形勢好轉，中美中歐關系保持正常，馬士基為首的航運巨頭采取保價保本經營策略是這次集裝箱運價走向恢復正常的主要原因。

在經歷了2011年低迷的航運形勢以后，當前運價的劇烈波動使航運業倍感不易。各方人士對今年首輪航運運價止跌上揚趨勢持樂觀態度。