地處海口主城區(qū)邊緣的秀英港是目前海口港的主體港，肩負(fù)客運(yùn)和貨運(yùn)任務(wù)，僅客運(yùn)一塊，每天開往大陸沿海及香港等地區(qū)的輪船就達(dá)40多艘，進(jìn)出客流年吞吐量已達(dá)到1300萬(wàn)人次。此外，秀英港區(qū)在整個(gè)�？诟鄣呢浳锿掏铝繕�(gòu)成中也占有50%以上的份額。

隨著近年來(lái)海南外向發(fā)展的腳步加快，往來(lái)瓊州海峽的客貨流早已突破了海口港最初的設(shè)計(jì)能力，除此之外，還有日益突顯的港城矛盾，解決港口帶來(lái)的交通擁堵問題迫在眉睫。因此，搬遷，將成為這座港口的新命運(yùn)的開始。

按照規(guī)劃，秀英港新海口港將包含馬村港、新海港和秀英港三大港區(qū)，其中馬村港將承擔(dān)起集裝箱、件雜貨和危險(xiǎn)品的運(yùn)輸功能；新海港在粵海鐵的基礎(chǔ)上增加客滾運(yùn)輸功能；而秀英港則將建成海南北部的國(guó)際郵輪掛靠港，與三亞南北呼應(yīng)。

據(jù)了解，目前秀英港海口港整體搬遷計(jì)劃已被納入海南省十二五規(guī)劃重點(diǎn)工程，馬村港二期已經(jīng)開始建設(shè)，預(yù)計(jì)明年底將實(shí)現(xiàn)試投產(chǎn)，同時(shí)，三期、四期工程也將于今年內(nèi)完成前期工作，全部四期工程預(yù)計(jì)2015年底可全部建成。新海港輪渡碼頭則將在2個(gè)月后動(dòng)工建設(shè)，建成使用后，旅客過(guò)海時(shí)間將由現(xiàn)在的1個(gè)半小時(shí)縮減為1個(gè)小時(shí)。與此同時(shí)，秀英港國(guó)際郵輪港也將隨著其它兩大港口的建設(shè)同步進(jìn)行。

按照提速計(jì)劃，秀英港新�？诟蹖⒂�2016年完成全部搬遷，這一時(shí)間比原定的計(jì)劃提前了整整五年，這也意味著，海口港成為全國(guó)25個(gè)主樞紐港之一的目標(biāo)會(huì)到來(lái)得更快。