航運市場不景氣，航運企業身處困境。福建海事積極履行航運安全監管與服務職能，創建政府相關部門、科研院校、行業協會以及航運企業溝通交流的平臺，引導、扶持航運企業轉型發展。

受歐美債務危機影響，世界經濟趨于復雜，航運經濟尚未走出低迷局面，至今仍未有明顯好轉跡象。2011年，我國七大航運公司虧損125億，福建航運也難獨善其身，全行業處于虧損狀態。今年年初，全國交通運輸工作會議提出了穩中求進的發展總基調。在當前形勢下，政府相關部門該如何引導、扶持航運企業走出困境，實現穩中求進的目標?4月17日，福建海事局積極履行航運安全監管與服務職能，籌劃、開辦了“航運經濟與安全”系列講座，以期通過這一平臺，促使政府相關部門、科研院校、行業協會以及航運企業共商發展思路，共謀轉型之路。

海西航運面臨機遇和挑戰

福建是航運大省，改革開放以來，隨著我國經濟的快速發展，福建航運有了較快的發展，目前僅在福建登記入籍的航運公司有319家，船舶2232艘，總運力約 835 萬載重噸，如加上在全國各地和國外入籍的船舶，總運力則超過2千萬載重噸。同時，海峽西岸經濟區、平潭綜合實驗區以及廈門東南國際航運中心的建設和發展給福建航運帶來了巨大發展空間。

面對全球經濟調整，福建航運經濟發展也面臨著挑戰，目前的普遍現狀是運價下跌，航運企業收入下降;油價和船員工資上漲，航運企業經營困難;需求增速減慢，運力大量過剩等。

“航運業發展形勢低迷，必然導致航運企業收入減少，對于安全生產的投入可能會相應降低，產生安全意識淡薄、企業安全生產規章制度不健全、不落實的現象，形成惡性循環，困擾著福建航運經濟的科學健康發展。”福建海事局副局長陳傳全告訴記者。

如何直面挑戰，搶抓機遇，是擺在福建航運企業面前的現實問題。