無人機運送對于提升快遞行業的效率有著莫大的幫助，在節省配送時間的同時，也節省人力成本。

今年6月，美國專利商標局公布早前亞馬遜的無人機新專利，其中“蜂巢式無人機塔”惹人注目。

根據專利文件，無人機塔主要作為無人機運貨中轉站，從而能縮短無人機單次飛行距離。多層的無人機塔可以垂直興建，因此即使設置在人口稠密的市區也沒有問題。早在去年12月，亞馬遜的無人機送貨服務（Prime Air）在英國完成首次商業試用，消費者下單后只需在自家位置的草坪上放置一個小型QR碼，無人機就會自動發貨，整個飛行過程高度自動化，并且在30分鐘內將貨物送到顧客家門口。除了無人機塔的申請之外，亞馬遜還申請了不少與無人機運輸有關的專利，比如懸浮式物流中心“空中物流中心”專利，微型個人主力無人機的專利，無人機搭車卡車專利，無人機“加油停機坪”專利和多架無人機共同送貨的系統專利，可以看出亞馬遜下定決心要大力發展無人機運輸事業。

其實，國內企業也沒有錯過無人機運送的熱點。京東在今年6月18日宣布無人機送貨正式進入常態化運營，并在西安規劃了40條無人機航線以滿足客戶需求，預計每天配送4次，每次運送5至7個訂單。6月30日，順豐與贛州市南康區聯合申報的物流無人機示范運行區的空域申請，得到正式批復，成為目前國內首個取得無人機物流合法飛行權的公司。據了解順豐早在2013年已經完成無人機測試。此次順豐更是推出了多款無人機機型，可覆蓋不同的業務場景，有效載重可達5~25公斤，最大載重飛行距離達15~100公里。一直以來都有不少物流和電商公司嘗試推行無人機送貨，但一直以來囿于國家監管層面對于無人機的監管政策持續收緊而無法普及落地，此次由企業、中央監管部門和地方政府共同推進的順豐無人機示范空域，順豐取得國家的授權打開了無人機運輸的大門。

高效對于快遞行業的發展是必不可少的因素，單純增加配送網點、倉庫和配送人員對于快遞行業的發展局限性很大。快遞行業一直依靠的薄利多銷經營方式很難維持，大量勞動力的需求讓快遞行業面臨著巨大的生存壓力。無人機運送對于提升快遞行業的效率有著莫大的幫助，在節省配送時間的同時，也節省人力成本。根據金融研究公司ARK Invest的研究結果，亞馬遜通過無人機運送快遞的成本每件不到1美元，配送的實效也提升至最快30分鐘內送達。除了提升運輸效率較低成本之外。無人機配送還能幫助電商布局偏遠農村市場，劉強東早前在接受美國財經新聞網站CNBC采訪的時候提到：“在農村做生意很困難，因為物流費用昂貴。我們目前共有7萬多位快遞人員，成本很高。但如果使用無人機，物流費用將下降至少70%。”在全國鄉鎮間建立無人機物流配送網絡可以解決農村地區地廣人稀、訂單分散且物流運送成本大、難度高等問題，還可帶動農村地區的消費升級。

不過，雖然順豐打開了無人機運送的大門，但商業應用的道路路途遙遠。首先是國家對于無人機的監管政策嚴，近年來由于無人機擾航事故頻出，中國民航局發布了《民用無人駕駛航空器系統空中交通管理辦法》。為了推動無人機行業的飛行標準及和規劃，我國的《無人機飛行管理規定》也在制定中。目前國內無人機應用范圍控制在500米以內，超過1000米便有可能危及飛機航線安全，因此無人機的商業化意味著要申請多條航線，這也是一項不小的工程。除了監管政策之外，無人機的安全問題也不容忽視，飛行時間和飛行環境都考驗著無人機的綜合能力，只有在完善技術上的缺陷之后，無人機才能真正打開商業應用的道路。