在交通運輸部27日舉行的例行新聞發布會上，新聞發言人孫文劍介紹，自5月6日恢復收費以來，全國高速公路網的運行總體平穩，擁堵的情況明顯緩解，通行效率明顯提高。

會上有記者關心自5月6日全國高速公路恢復收費以來，全國路網的運行情況。孫文劍對此作了相關介紹：

一是車流量基本恢復，隨著我國經濟社會秩序進一步恢復，6、7兩個月的數據顯示，全國高速公路的總流量達到17億輛次，已經恢復到了去年同期的97.4%，恢復速度還是比較快的。

二是通行效率明顯提升，6、7兩個月，全國26個省份高速公路網的通行數據顯示，車輛平均車速由去年同期的每小時61公里提高到了現在每小時71公里，其中貨車由每小時51公里提高到了每小時55公里，客車由每小時67公里提高到了現在的每小時84公里。

對于高速公路通行效率的提升，孫文劍認為主要有幾方面原因：

一是撤銷了省界收費站，省界收費站不再擁堵了，車輛在通行省界收費站的時候可以暢通無阻。

二是ETC卡在貨車和客車的應用，客車使用ETC卡的使用率已經超過了70%，貨車ETC卡的使用率也已經接近50%，這兩種因素使得整個高速路網的通行效率整體得到了明顯的提升。有個比較典型的案例，就是在京廣線上，從北京到廣州的長途貨車，在撤站之前和撤站之后比，它的通行時間節約了一天的時間，對貨車司機來說這種體驗感非常強的。

三是擁堵路段大幅減少。6、7兩個月，全國高速公路日均擁堵緩行路段數量為2453個，與去年同期相比減少了379個，降幅達到13.38%；全國高速公路日均擁堵緩行收費站數量為271個，與去年同期相比減少了431個，這個降幅更加明顯，達到61.43%。這兩個指標可以說明，高速公路通行變得越來越順暢。

四是貨車通行量增長、空載率降低。6、7兩個月，全國高速公路貨車通行量為5.06億輛次，同比增長13.05%。其中空載率平均為24%，較去年同期降低了4.1%，作為高速公路運輸主力的五軸及以上的大型貨車平均重載率為61.6%，較去年同期增加了4.3%，貨車的實載率明顯提高，一個降低4.1%，一個提高4.3%，很好地說明了由計重改成車軸型收費之后對貨車的影響。

孫文劍指出，目前，交通運輸部正在密切關注撤站后路網的運行情況，科學評估相關政策，及時進行修正，確保廣大人民群眾能夠滿意出行。