1959年12月3日,全球首艘核動力破冰船“列寧”號升起了旗幟。這一事件標志著核動力破冰船隊發展的開端,并為釋放北海航線的運輸潛力提供了動力。

2024年12月3日,在摩爾曼斯克的“原子能船隊”公司(隸屬于“俄羅斯國家原子能公司”)基地,舉行了紀念俄羅斯核動力破冰船隊日和國家破冰船隊成立65周年的慶�；顒印�

在慶�；顒又�,舉行了“原子能船隊”全體員工會議,并對海員和岸上工作人員進行了表彰。

“俄羅斯國家原子能公司”北方海路和北極項目管理部門主任鮑里斯·卡巴科夫宣讀了公司總經理阿列克謝·利哈喬夫的致辭。其中提到:“原子能船隊在其65周年之際,以高效且動態發展的企業形象迎接慶典。目前已投入使用三艘新型核動力破冰船,核動力船‘雅庫特號’即將加入船隊。此外,正在建造的還有包括超強核動力破冰船‘俄羅斯號’在內的四艘船舶。但原子能船隊最引以為豪的是其團隊——那些每天征服北極的勇敢海員極地探險者。他們的知識和經驗是世界上獨一無二的�！�

65 年來,核動力破冰船的建造和運行技術不斷改進。

全球首艘核動力破冰船“列寧”號的功率為32兆瓦,由有著兩座熱功率159兆瓦的核反應堆的核電站驅動。在無需更換燃料的情況下,該破冰船可以運行長達四年。在其30年的服役期間,“列寧”號航行了65.4萬海里,并帶領3741艘船穿越北極冰區。如今,這艘開創核動力破冰船隊歷史的船舶已成為了摩爾曼斯克港口的博物館。船上設有一個展覽中心,展示俄羅斯核動力船隊的發展,每年吸引超過6萬名游客參觀。

在過去的65年中,核動力破冰船的建造和運營技術得到了持續改進。

目前,“原子能船隊”公司(隸屬于“俄羅斯國家原子能公司”)擁有七艘核動力破冰船,其中三艘是最新的“22220項目”破冰船,軸功率為60兆瓦(主力通用核動力破冰船“北極”號、首艘批量通用核動力破冰船“西伯利亞”號和第二艘批量通用核動力破冰船“烏拉爾”號)。22220項目核動力破冰船基于核電站配備了兩座RITM-200反應堆,每座反應堆的熱功率為175兆瓦。這種設計使得無需補給燃料的運行時間延長至7年,最大破冰能力達到2.9米。該系列核動力破冰船超過90%的零部件由俄羅斯制造,具備通用性,可將吃水深度從10.5米調整到9.03米,這使其既能在海上航行,也能進入河口區域作業。

背景資料:

北方航道(NSR)是連接歐亞大陸西部和亞太地區的最短航線。北方海路的行政邊界起于巴倫支海與卡拉海之間的卡拉海峽,止于白令海峽的杰日尼奧夫角,全長5600公里。北方海路穿越北冰洋的多個海域(卡拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海和楚科奇海),為北極地區和西伯利亞主要河流的港口提供服務。在俄羅斯北極地區北方海路的水域內,目前有六個主要海港:薩貝塔港、迪克森港、杜金卡港、哈坦加港、季克西港和佩韋克港。

俄羅斯聯邦北極地區的全面發展是國家的戰略優先事項之一。提高北方航道(NSR)的貨運量對于實現交通運輸和貨物配送領域的任務具有至關重要的意義。這一物流走廊的發展得益于定期貨物運輸的建立、新型核動力破冰船的建造以及相關基礎設施的現代化改造�！岸砹_斯國家原子能公司”(ROSATOM)旗下企業積極參與這項工作。

2018年,俄羅斯政府賦予“俄羅斯國家原子能公司”作為北方航道(NSR)基礎設施運營商的職能。該公司負責“北方航道開發”聯邦項目,并參與實施 2035 年前的北方航道開發計劃和俄羅斯政府批準的 2030 年前俄羅斯聯邦社會經濟發展倡議 “北方航道全年通航”。

“俄羅斯國家原子能公司”的戰略目標之一是將北方航道打造成為一條高效的運輸動脈,連接歐洲、俄羅斯和亞太地區。目前,關于“大北方海路”發展的聯邦項目正在制定中,這條運輸走廊將覆蓋從圣彼得堡和加里寧格勒至符拉迪沃斯托克的航線。

自2008年8月28日起,該企業接管了核動力裝置船舶及核技術服務船舶。該公司的主要業務包括:為北極地區的重大投資項目提供破冰支持;在北方海路水域及俄羅斯凍結港口對船舶進行破冰護航;在薩貝塔港提供港口船舶服務;使用核動力集裝箱船“北方海路號”運輸貨物; 安全處理核材料及放射性廢物。

目前,核動力破冰船隊的船只包括:主力通用核動力破冰船“北極”號;第一艘批量通用核動力破冰船“西伯利亞”號; 第二艘批量通用核動力破冰船“烏拉爾”號(功率81,500馬力);兩艘核動力破冰船“亞馬爾”號和“勝利50周年”號(功率75,000馬力); 兩艘破冰船“泰梅爾”號和“瓦伊加奇”號(功率約50,000馬力);核動力集裝箱船“北方海路號”(功率40,000馬力)。

此外,“原子能船隊”還運營技術服務船舶以及專門為薩貝塔港服務的港口船舶。港口船隊包括:冰級拖船“普爾”號和“坦貝”號;破冰拖船“尤里貝”號和“納德姆”號;港口破冰船“鄂畢”號。