2020年9月，中國向世界宣布了2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和的目標。碳達峰，就是指在某一個時點，二氧化碳的排放不再增長達到峰值，之后逐步回落。碳中和，是指企業、團體或個人測算在一定時間內直接或間接產生的溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節能減排等形式，以抵消自身產生的二氧化碳排放量，實現二氧化碳“零排放”。實現碳中和是我國貫徹新發展理念，推動高質量發展的必然要求。我國對全世界宣布碳中和目標，除了響應《巴黎協定》約定，積極應對氣候變化，彰顯大國責任和擔當外，在加速我國經濟和能源轉型方面具有高瞻遠矚的戰略意義。實現碳中和具有以下意義：擺脫能源依賴 全球產業鏈重構 國際標準重塑 創造就業機會 形成技術優勢 加強國際合作。蘇州妙益科技股份有限公司為您提供儲能，有想法的可以來電咨詢！蘇州低壓儲能
全球汽車的形態和格局正在重塑，“電動化、智能化、網聯化、共享化”發展已是大勢所趨。過去十多年間，我國電動汽車的發展特別是電動汽車科技創新取得了比較好的成績。圍繞創新鏈布局產業鏈，科技創新在我國新能源汽車產業發展中發揮了關鍵作用。通過政策引導、市場主導、科技先行等多方共同作用，我國形成了一批國際較好的技術成果，誕生了一批具有國際競爭力的新能源汽車企業，建立起了全球比較完善的新能源汽車產業鏈。 事實證明，我國在新能源汽車科技發展方面是具有前瞻性和創造性的。從2001年起，科技部就設立了電動汽車重大科技專項，確立了以純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車技術為“三縱”，電池、電機、電控為“三橫”的“三縱三橫”總體研發布局。商業用儲能定制蘇州妙益科技股份有限公司是一家專業提供儲能的公司，歡迎新老客戶來電！
新能源汽車與傳統汽車比較大的區別就是用電池作為動力驅動力，所以，動力電池是新能源車的主要驅動力。電動汽車的動力輸出依靠電池，而電池管理系統BMS(BatteryManagementSystem) 則是其電池的主要組成部分，是對電池進行監控和管理的系統，通過對電壓、電流、溫度以及SOC等參數采集、計算，進而控制電池的充/放電過程，實現對電池的保護，提升電池綜合性能的管理系統，是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶。通俗的講，BMS電池管理系統就是一套管理、控制、使用電池組的系統。
總所周知，磷酸鐵鋰電池磷酸鐵鋰電芯具有超長的使用壽命。比較長的壽命的鉛酸蓄電池電池的循環壽命在300次左右，差不多也就500次了，而生產的磷酸鐵鋰動力電池磷酸鐵鋰動力電池，比較好的電池循環壽命可達到2000次以上，標準充電(5小時率)使用，可達到2000次。同質量的鉛酸電池是"新半年、舊半年、維護又半年"，差不多也就使用1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，將達到8-10年。綜合考慮，性能價格比磷酸鐵鋰電池將為鉛酸蓄電池電池的8倍以上。蘇州妙益科技股份有限公司為您提供儲能，期待為您服務！
未來儲能的價值將與“碳達峰、碳中和”目標下的新能源發展、電網形態演變進行深度融合。“碳中和”成為未來40年中國能源發展的主線之一，必將對電力行業未來發展帶來深刻而巨大的影響。未來電網需要容納更大規模的新能源，預示著儲能將擁有更多的發展空間。蘇州妙益科技股份有限公司是一家專注于電控、電能、新能源領域的國家高新技術企業，公司2007年創建伊始，始終專注在汽車儀表、BMS、PACK、儲能、卡車鋰電池、動力鋰電池等產品的研發、生產、銷售和服務，也是國內儲能設備制造商和智慧能源解決方案開發商。蘇州妙益科技股份有限公司為您提供儲能，歡迎您的來電哦！商業用儲能產業鏈
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眾所周知，動力電池鋰電池測試需要實時監控CAN總線數據，目前鋰電池企業使用的方案大多采用工控機PCIe/PCI/miniPCIe等接口外擴CAN口或者通過以太網的方式監控整個測試情況。為了能夠快速高效測試動力電池，單靠一路CAN測試是太浪費時間。另外，隨著汽車電子開始面向CANFD升級以及電池數據量的增大，如何在有限的資源下高效的完成多路動力電池組的CAN/CANFD測試，也成為了各大電池企業的爭相解決的難點。蘇州妙益科技股份有限公司對此痛點提出了有效的解決方案。蘇州低壓儲能
