普通攝像頭被加載算法之后，能感知會思考，從而成為重要的IoT(物聯(lián)網(wǎng))設(shè)備。9月26日，菜鳥宣布與眾多快遞合作伙伴一道，正式上線視頻云監(jiān)控系統(tǒng)。這意味著全國各類物流場站內(nèi)的百萬個攝像頭將從簡單的監(jiān)控回溯設(shè)施升級為智能感知設(shè)備，開啟“物流天眼”，實現(xiàn)對場站的智能管理。

德邦、中通、圓通、申通、百世、韻達等快遞公司當天與菜鳥簽約，正式接入這個基于物流IoT的智能系統(tǒng)。這套系統(tǒng)也將在今年“雙十一”期間發(fā)揮作用。

會“思考”的攝像頭

今年5月，德邦快遞率先試用了這套“物流天眼”系統(tǒng)。德邦快遞營運研發(fā)中心高級總監(jiān)丁俊哲在簽約共建會現(xiàn)場介紹道，使用這套系統(tǒng)之后，德邦快遞多個分撥中心、網(wǎng)點內(nèi)原有的攝像頭“學(xué)會了思考”，“攝像頭以前只具有監(jiān)控記錄功能，現(xiàn)在能夠識別車位是不是空閑，卸車裝車作業(yè)是否在正常進行，以及場站內(nèi)堆積度是不是飽和，通道有沒有被堵塞”。

據(jù)介紹，這些原本需要使用人力現(xiàn)場巡檢的工作，均由攝像頭完成實時識別，第一時間智能推送給總臺，由總臺調(diào)集人員迅速處理。物流場站內(nèi)的管理模式也由人員主動巡檢不能及時發(fā)現(xiàn)異常，或者異常導(dǎo)致場站停擺后再被動介入的處理模式，變成了實時智能管理模式。測算顯示，德邦快遞場站內(nèi)的流轉(zhuǎn)效率因此提高了15%。

丁俊哲透露，德邦快遞接下來還將使用這套系統(tǒng)實時識別場站內(nèi)員工的不規(guī)范操作，直接進行貨物破損的識別以及定損，避免了事后查監(jiān)控的繁瑣以及產(chǎn)生的額外成本。根據(jù)德邦快遞的預(yù)計，接入這套系統(tǒng)之后，德邦快遞一年可以節(jié)省成本近千萬元。如果算上物流效率的提升以及貨損率的降低，一年可產(chǎn)生過億元的效益。

“目前中國快遞業(yè)有超過1000個分撥中心、18萬個網(wǎng)點、100多萬個攝像頭。”菜鳥倉運配技術(shù)負責(zé)人李強介紹說，物流場站人車流動大，管理難度和成本高，菜鳥提供的這套“物流天眼”解決方案依托原有攝像頭和原有帶寬，但疊加了菜鳥算法，將普通攝像頭變?yōu)橹悄艿腎oT設(shè)備，實現(xiàn)了場站數(shù)字化、管理的智能化。

IoT成行業(yè)共識

當天，包括德邦、中通、圓通、申通、百世、韻達中國六大快遞公司悉數(shù)表示，共同加入“物流天眼”計劃，用視頻云監(jiān)控系統(tǒng)提升全國快遞中轉(zhuǎn)和網(wǎng)點配送效率。這是快遞行業(yè)就物流IoT戰(zhàn)略達成的又一共識。

“物流業(yè)即將進入萬物互聯(lián)的新階段。誰抓住了IoT物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)，誰就不會在這場關(guān)乎生死存亡的新技術(shù)浪潮中被淘汰。”李強認為，IoT物聯(lián)網(wǎng)不亞于是一次從煤到電的能源革命，值得所有人關(guān)注。特別是物流全行業(yè)、倉儲設(shè)施業(yè)主、技術(shù)研發(fā)機構(gòu)都應(yīng)該投身其中，開放共享，才能最終讓物流要素連接成網(wǎng)。

據(jù)悉，菜鳥已在倉儲、運輸節(jié)點、車輛、末端、包裹等環(huán)節(jié)加大IoT技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，并將陸續(xù)發(fā)布各類IoT平臺級產(chǎn)品，與全行業(yè)共同推進物流IoT連接，加快行業(yè)數(shù)字化和智能化。

丁俊哲也表示，德邦已經(jīng)感受到了IoT的技術(shù)浪潮將為行業(yè)帶來新變化，“德邦也在擁抱IoT，用科技來驅(qū)動物流降本提效”。