容大智造在北京發布了新款純電動微卡――邁圖，新車共推出2款車型，售價區間為6.90-8.90萬元。同時該車還推出了電池租用方案。此外還推出了一款無人駕駛智能物流車底盤系統，兩款產品主要面向的都是城市物流領域。

容大智造歸屬于恒源電動汽車集團，恒源電動汽車集團是一家全球化的、集開發、設計、制造、銷售和服務于一體的電動智能物流車制造商。

在此次發布會之前，恒源電動汽車集團一共推出Metro I、街訪、倒三輪E3三款輕型智能物流車。這些物流車在國內主要銷售給上海匠鮮、北京加力等客戶；海外市場目前覆蓋馬來西亞、韓國、美國地區的客戶。

容大智造力圖讓物流生產一切過程中產生的大數據，可用于識別車輛的運行狀態、建立終身數字檔案，以實現智能化的車輛管理。

在本次發布會上，容大智造COO陳雄健先生宣布“智能共聯·數據共享”容大云計劃正式啟動，賦能于城市配送、分時租賃等相關行業，為其提供綜合解決方案。

據悉，邁圖Metro II是一輛智能網聯物流車，依托容大云平臺，邁圖可實現司機、車、貨多維度監控，讓運輸過程可追溯、運輸路線可優化。

與邁圖Metro II一同亮相發布會的是容大智造無人駕駛數控智能物流車底盤系統——“菜豆”。該產品可讓供應鏈開發者進行數控編程，可搭載各類傳感器、雷達等設備，車身設有大功率電源接口，便于供應鏈伙伴們進行低成本的二次開發。

“菜豆”將于9月1日提供開發包；而容大智造第二款底盤系統“玲豆”將于10月1日提供開發包。

2018年5月31日，在2018全球智慧物流峰會上，馬云表示將投入上千億人民幣支持菜鳥打造國家智能物流骨干網絡。做到國內全面覆蓋24小時送達服務，把中國物流成本比重降到5%以下，打造全球72小時送達服務。

在這場峰會上，容大智造入選菜鳥ET實驗室“駝峰計劃”首批合作陣容，“駝峰計劃”將于3年內打造10萬臺無人設備。

產能方面，恒源電動汽車集團在嵊州已建立完全自主知識產權的實驗工廠和研發中心，在淮安和長興分別建立輕型物流車和微型物流車基地，以及在廣西、安徽蕪湖拓展新的基地，預計2019年底產能達到30萬輛。

容大智造目前已申請180余項專利，供應鏈協同伙伴達到了200余家。

從2017年全年2085輛的銷量，在一年內暴增到20倍之多，達到40000輛（2018年目前訂單量）。

目前國內已有不少企業關注無人駕駛領域尤其是在物流車方面的應用。此前新浪科技曾報道百度已經和美團達成合作，將把無人駕駛技術應用到送餐環節，而且計劃在雄安進行試點，未來京東也可能會在物流方面引入無人駕駛技術。

國內還出現了如“智行者”等提供技術解決方案但不過多參與到造車環節的企業。

與這些公司不同的是，容大智造在硬件上對無人駕駛進行支持。容大智造向媒體訓練營表示，此次發布的“菜豆”是一個無人駕駛數控智能物流車底盤系統，自動駕駛公司可以提供芯片系統進行二次開發，所以“菜豆”并沒有無人車駕駛技術等級。

在物流車這個細分市場容大智造依舊擁有強大對手。據中國道路運輸網報道，2017年陜西通家物流車銷售約3萬臺。據十堰日報報道，2017年東風特汽（十堰）專用車有限公司銷售汽車20039輛，其中電動物流藍牌輕卡銷量占較大比重。在新能源汽車領域布局已久的比亞迪同樣也生產電動物流車，不過并沒有公布具體銷量數據。