來自安徽的網(wǎng)民

“9.6米冷藏...”

總理您好！我是一名貨車司機，我想反映三個問題：

一是關(guān)于貨車禁行問題，物流對城市的發(fā)展和居民的生活質(zhì)量都是非常重要的，但一些地方卻規(guī)定全天禁行大貨車，建議可以讓大貨車錯峰通行而不是一罰了之；

二是關(guān)于禁行辦理通行證問題，希望能通過線上辦理方式，節(jié)省時間提高效率；

三是關(guān)于卡車司機疲勞駕駛問題，這個規(guī)定是非常好的，但是目前判斷疲勞駕駛的標準僅僅依靠北斗系統(tǒng)存在問題。例如車輛行駛了3個小時，計劃在下個小時到服務區(qū)停車休息，但是遇到了一些外來因素導致無法在預計的時間內(nèi)停車休息，如突發(fā)交通事故導致通行緩慢，服務區(qū)車輛停滿無法停放，節(jié)假日多數(shù)服務區(qū)不允許大貨車進去等。建議開發(fā)一款專門的app，如遇突發(fā)狀況可以上傳視頻、圖片等證據(jù)作為特殊情況下的執(zhí)法標準，不能一味地一刀切執(zhí)法。

公安部回復：

公安部交通管理局高度重視城市配送貨車通行管理工作，多次下發(fā)文件指導各地公安交管部門按照“夜運為主、白天平峰為輔”等原則，科學制定城市貨車通行管理政策，合理設(shè)定貨車禁限行范圍，分類施策便利貨車通行。同時，完善城市貨車通行證（碼）管理制度，逐步推行網(wǎng)上申領(lǐng)通行證（碼），讓群眾少跑腿、數(shù)據(jù)多跑路。

針對疲勞駕駛違法取證問題，2020年5月公安部交管局下發(fā)了《疲勞駕駛交通違法行為取證技術(shù)指南》，指導各地嚴格規(guī)范取證，并明確有證據(jù)證明涉嫌違法駕駛?cè)嗽谝伤破�勞駕駛的時間段內(nèi)，存在道路交通事故、交通擁堵、惡劣天氣等客觀原因?qū)е埋{駛?cè)碎L時間滯留在路上未能及時停車休息等情形的，不認定為疲勞駕駛。